VEILIGHEIDSCERTIFICAAT HAVEN! (VCH)

Plaag of noodzaak?

In december jl.  heeft (weer) een ernstig ongeluk plaatsgevonden in de Rotterdamse haven.
Twee minder ervaren stuwers van een uitleenbedrijf werkten – in in het havenjargon: “stonden” – binnenboord in een zeeschip.
Beide mannen hadden nog nooit bij de inlenende stuwadoor binnenboord gewerkt.
Binnenboord lag een stuk karton waar één van de stuwers op is gaan staan, uitgleed en een val van meer dan 10 meter in het ruim maakte.
Zijn val is vermoedelijk een paar keer "onderbroken" geweest, waardoor hij niet in één keer recht naar beneden is gevallen. Daarbij kwam hij uiteindelijk op wat karton terecht en hield “slechts” een gebroken arm over aan dit hachelijk ongeval.
Het is duidelijk dat dit veel ernstiger gevolgen had kunnen hebben.

Door werknemers is intern bij herhaling tegen de bedrijfsleiding gezegd dat alleen ervaren stuwers binnenboord ingedeeld moeten worden en dat een dekgast het ruim in de gaten moet houden.
Bedrijfsleidingen moeten niet (kunnen) kiezen voor minimale (te weinig) bezetting en kostenreductie per man. Immers het lijkt er op dat onervaren en dus met weinig kennis van zaken met betrekking tot specifieke werkzaamheden (b.v. binnenboord in een zeeschip) en de daarmee gevaren kennende havenwerkers goedkoper zijn dan ervaren mensen.

Het geeft maar weer eens aan hoe gevaarlijk havenwerk is en hoe belangrijk het is dat niet alleen een zeer specifieke werk-veiligheidstraining vereist, maar dat het havenwerk in zijn algemeenheid veiligheidstraining vereist en daarenboven bewustwording van veiligheid een noodzakelijkheid is die niet alleen de havenwerker betreft maar ook verantwoordelijkheid van een objectleider is. Bovendien moet een management niet alleen de wettelijke maar ook morele verantwoordelijkheid nemen en niet probeert die te ontlopen!

Veiligheid is niet alleen een zaak van de werkvloer maar ook het management!
Dus: Is het Veiligheidscertificaat Havens…………een plaag of noodzaak?